车速信号调理电路图
车速信号是一个很通用的信号，仪表盘和车身模块，甚至其他的模块都需要它作为一个参考信号。
一般这个传感器，传感器种类很多，每圈输出若干个脉冲（随着传感器不同而不同）输出，我们来确定它的频率范围。
如果设计的不好可以参看悲剧：
以上仪的SZHG—02 车速传感器为例，转速1～35000r/Min，最高频率583Hz。
由于是一个有源信号，我们同时要做隔离（我们可以用ISO7637的信号线传输的规格去测试），因此我们可以采取二极管隔离（如果用光耦的话也是可以的，需要对光耦进行保护，成本较大）
模块间接口设计不匹配引起的问题
电路图如下：
首先考虑一个因素就是电平，可以通过验算，得到高电平和低电平时候电压。关于参数设计的方面我就不再提了，根据每个传感器的规格可以设计出针对性的电路，这并不难，关键要匹配设计。
我们现在考虑的是MCU的Input Capture信号，由于我们需要测量车速信号的频率，同时车速信号在传输过程中夹杂着很多的干扰信号，因此并不是很完美的方波信号，里面充满了毛刺，而且由于频率较低，导致了信号上升和下降沿很缓慢。
我们的capture可能在这个过程中受到很多的干扰，而出来很多错误的计数结果。
慎重的选择施密特触发器的电平非常重要：
给一个参考设计图：
一般这个传感器，传感器种类很多，每圈输出若干个脉冲（随着传感器不同而不同）输出，我们来确定它的频率范围。
如果设计的不好可以参看悲剧：
以上仪的SZHG—02 车速传感器为例，转速1～35000r/Min，最高频率583Hz。
由于是一个有源信号，我们同时要做隔离（我们可以用ISO7637的信号线传输的规格去测试），因此我们可以采取二极管隔离（如果用光耦的话也是可以的，需要对光耦进行保护，成本较大）
模块间接口设计不匹配引起的问题
电路图如下：
首先考虑一个因素就是电平，可以通过验算，得到高电平和低电平时候电压。关于参数设计的方面我就不再提了，根据每个传感器的规格可以设计出针对性的电路，这并不难，关键要匹配设计。
我们现在考虑的是MCU的Input Capture信号，由于我们需要测量车速信号的频率，同时车速信号在传输过程中夹杂着很多的干扰信号，因此并不是很完美的方波信号，里面充满了毛刺，而且由于频率较低，导致了信号上升和下降沿很缓慢。
我们的capture可能在这个过程中受到很多的干扰，而出来很多错误的计数结果。
慎重的选择施密特触发器的电平非常重要：
给一个参考设计图：
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